摘要：
曳引式；就是大马达往上拉。当然不是生拉，轿厢 多重 补偿绳基本可以组成一个相对稳定循环。
然后高层电梯首要克服的技术难题是什么呢？
大楼的风摆。拿到一个项目首先要去考虑大楼的风摆频率、幅度、特征，结合电梯自身固有频率，进行调整。技术手段有，轿厢随行补偿装置，风摆动检动测装置，可以调频的补偿装置，所有运动部件特别是钢丝绳、随行电缆等的约束保护装置（几百米的大绳子要是因为共振甩起来了肯定够劲儿）。风摆目前在超高层建筑中无法完全规避，真的大台风来了以上技术手段失效的时候还要有电器和机械双重手段强制让电梯停摆，运气好你还可以坐错层的穿越电梯分段上下楼，运气不好你就爬楼或放弃吧，运动效果堪比马拉松。
然后还要避免超高速电梯的活塞效应。轿厢在狭窄的井道理高速运行，是不是就像打气筒似的？所以要注意轿厢占井道面积比，轿厢上下端的空气动力学设计，考虑采用并联贯通井道，当然井道的泄压孔也是必须的。
然后是烟囱效应。百米温度差0.6大家都知道，加上由于大楼空调系统带来的温度差，带来的气压差有多大？有本事你把电梯井道放在一楼大门附近打开厅门感受下，站门口感觉你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同时提高电梯门的强度。
除了前面提到过的空气动力学轿厢，还要有专门的马达减震防颤方案、井道吸声设计、避震轿架、多层复合的隔音轿壁、可调的专用滚轮导靴、变频的超重型门机、防火隔音门、以及迷宫结构的封闭装置。
这才解决了基础的问题。接下来还要考虑能耗。所有材料都要尽可能采用轻质高强度，不光是轿厢，随行电缆和钢丝绳的重量更加吓死人。目前各大电梯公司都有各种研发，通力的碳纤维超级钢丝绳是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，从而使得随行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一个超高层建筑光电梯一年的电费可能就是数百万。所以现在全世界新的超高层电梯用通力会多一些。
除了能耗，还要通过算法手段优化电梯的运行模式。一百多层楼，要是送三五个人上去再下来接另一拨，浪费能源不说，等也等死你。所以各大公司基本都有目的选层系统，算法各自不同但多少都会优化运行，知乎有答主专门做电梯程序的，一会儿我看看怎么邀请…
目的选层控制建议还要搭配上门禁、闸机等手段，进一步规避乘客的不规范乘梯。
还有远程监控系统，在超高层项目中也明显比普通项目更重要。方便实时监控每台电梯的运行状态和位置，毕竟那么高的楼层，传统方法去定位一个故障电梯可太麻烦了。
最后再谈到超高层电梯对超高层建筑建设过程的帮助。
一个是跃层电梯，好几家巨头都有。简单讲就是电梯跟着大楼建筑一起往上修，大楼到几层，电梯就稍微滞后几层，同时帮助承担一部分的人员和物料上下，极大地加强了超高层建筑的建设效率。像北京现在在修的中国尊，就用了通力的Jumplift，号称全周期节约上百万次人员物料上下，几乎做到了大楼外立面仅滞后于主体结构几层的程度。没事儿就给通力发个表扬信和奖金，因为省太多了。
还有一个是变压器运输，基本上就是原定载重比如三吨的梯子，不够运大型变压器上去，通过新设的滑轮组挂到轿厢上，加到4500载重，给吊上去先。
我在电梯里突然电梯下坠，在电梯落底的一瞬间。我跳起来不就是没事了吗？
不是。
就用高中物理知识吧。
喜闻乐见的重力势能转化为动能的公式：mgh=1/2*mv^2（g取10）。
（也可以用S=1/2gt^2，v=gt来做，不过多了算出t这一步）
假设电梯从10楼（高度40m）掉落，10*40=0.5v^2，算出落地速度v=20*sqrt(2)~=28米每秒。
这时候人和电梯没有区别，一样是28米每秒的速度下落。
假设人平常能够在原地起跳的高度是1m（一般人达不到，泉港观光小型电梯价格，不过只看数量级即可），同样根据上面公式，10*1=0.5v^2，算出起跳瞬间的速度2*sqrt(5)~=4.5米每秒。
根据速度的向量加法（也是高中知识吧），如果在落地瞬间起跳，那么此时人的速度应该是28-4.5=23.5米每秒，方向向下。
也就是说，按照最乐观的估计，你在落地的瞬间跳了起来，那么你落地时的瞬间速度也大概和电梯从30m的空中掉下来差不多。（至于多高的速度会造成多少损伤就不在题目范围内了，总之还是活不成就对了...）
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根据GB/T 21739-2008《家用电梯制造与安装规范》里面的规定：
显然超过12m的行程不满足4.6的要求。
但由于此项标准带【T】，因此是推荐性标准。两家的说法都各有道理。
快速工程师的意见比较严谨，遵循家用电梯标准要求，无可厚非。
蒂森的说法也未尝不可，因为家用电梯不是特种设备，不强制检验。如果真的按照其方案做出来并使用了，一般也不会有质监部门的干涉，大可放心使用。
至于缓冲器，从安全角度考虑，泉港观光电梯维修公司，建议还是根据上述标准的要求，泉港观光电梯安装，设置聚氨酯或弹簧缓冲器，只靠限速器和安全钳是不够的。
最后，家用电梯的安全不容忽视：
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